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模拟驾驶飞机,新舟700飞机的驾驶舱设计实现机组与飞机完美结合

时间:2019-02-14 13:33来源:未知 作者:玩具批发 点击:
模拟驾驶飞机,玩具批发|龙美网|曾经相当长一段时间里,我们的飞机设计是以仿制为主。在仿制的过程中,工程技术人员不需要有自己的思想,仅仅完成复制工作就可以了,更不用说飞机设计理念了。而在科技进步的今天,我们的许多行业已经赶超或接近世界先进水平了,引领技术的进步已经成了我们
模拟驾驶飞机

  曾经相当长一段时间里,我们的飞机设计是以仿制为主。在仿制的过程中,工程技术人员不需要有自己的思想,仅仅完成复制工作就可以了,更不用说飞机设计理念了。而在科技进步的今天,我们的许多行业已经赶超或接近世界先进水平了,引领技术的进步已经成了我们无法回避的责任,尤其在民用飞机驾驶舱设计领域,民用飞机驾驶舱设计不仅是一个集成飞行安全、系统功能、人体工程和人为因素等多个学科的综合展示平台,更是高新技术集成的综合体现。

  在新一代涡桨支线的驾驶舱设计初期,飞行团队与设计团队就共同工作,建立了新舟700驾驶舱的设计理念和原则,在听取多方建议的情况下完成了驾驶舱概念设计。以此原则为指导,设计团队秉承“为未来飞行”的宗旨开展驾驶舱的设计工作,实现机组与飞机完美结合的目标。

  新舟700飞机驾驶舱设计理念是“以飞行员为中心,以飞行任务为指引”。为了实现让飞行员安全、快捷、高效地完成飞行任务的目标,新舟700飞机的驾驶舱设计始终秉承着“以飞行员为中心”的思想,做到重视飞行员感受,尊重飞行员习惯;同时明确飞行员是飞行任务的执行者和负责人,是保证飞行安全、飞行效率和旅客舒适性的最终责任者;确立了飞行员拥有飞机操作的最终权限。基于以上理念,新舟700驾驶舱的设计要求确保飞行员在任何时候都具备保证飞行安全的权限和资源,能随时了解飞机状态、所需的系统信息和任何与飞行任务进展相关的信息。

  为了满足飞行任务的需求,在预研阶段就开展了对新舟700飞机未来用户的航线结构分析,在驾驶舱设计过程中,以飞行任务为指引,合理布置驾驶舱功能,统筹规划驾驶舱布局,在满足适航要求的同时,能充分体现新舟700飞机的运行特点。

  新舟700飞机驾驶舱设计采用“静暗座舱”原则。为了充分做到降低机组负荷,尽可能减少无谓的灯光干扰。驾驶舱采用“不指示则不操作”的操作原则,即在飞行过程中,正常工作的设备不会给飞行员任何多余的灯光及信息指示,尽可能减少飞行员注意力分散,让飞行员能够有充分精力关注必要的飞行数据;而在飞机设备遇到故障的情况下,警告系统能及时对相应故障作出必要且准确的声、光和信息告警,并给出相关操作提示,让飞行员在最短的时间内快速定位故障,正确处理故障,从设计源头减少人为差错的发生。

  新舟700飞机驾驶舱的设计还十分注重一致性。比如要确保所有同类型开关或按键的形状大小、按压力度、旋转方向、灯光颜色的一致性,那么在设计初期就要求保证各系统的逻辑、显示、操作及状态等内容必须满足“一致性”的设计原则,达到从源头上避免模棱两可或容易混淆的现象出现,使人机界面达到让飞行员能迅速而准确地理解并做出正确反应的目标。同时在一致性设计中,也充分考虑了机组获取信息的途径,从信息源头保证了输入输出的一致性。这样的设计理念从总体上保证了各系统的控制、显示、操作、告警及布局等各方面的一致性,同样确保了在显示上的告警信息、标牌标记、图形符号、灯光、色彩、操作逻辑的高度一致。

  在充分考虑运行环境及运行特点的基础上,新舟700飞机驾驶舱的设计不但能保障飞行机组高效、快捷完成飞行任务,同时还为机组提供了舒适的驾驶舱环境及宽敞的驾驶舱空间。

  在设计初期,即考虑到驾驶舱的温度、湿度、压力、气流等环境因素对驾驶舱和机组的影响,在初步设计阶段,对驾驶舱微环境进行了模拟和评估,在设计过程中不断修正,为飞行提供优美环境。

  民用飞机驾驶舱设计是一个复杂的系统工程,直接反应了一型飞机的设计水平。新舟700飞机驾驶舱设计工作即是以用户为中心的典型设计过程,将复杂的需求精简到核心的点,使用有限的资源去验证核心的产品功能。

  2016年,新舟700飞机驾驶舱内饰设计获得“中国优秀工业设计金奖”。返回搜狐,查看更多

模拟驾驶飞机玩具批发|龙美网| (责任编辑:玩具批发)
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